Бакинцы массово распродают свои автомобили – РЕПОРТАЖ – ФОТО

На отечественном автомобильном рынке непростая ситуация - снизился объем реализуемых операций по купле-продаже автомобилей.

Проблема, в основном, связана с переходом Азербайджана с 1 апреля 2014 года на экологический стандарт Евро-4. В республику, как известно, разрешается ввозить автомобили, произведенные в странах Евросоюза с 2005 года, в США - с 2004 года, в Японии и Китае - с 2011 года, в Корее - с 2006 года, в Турции - с 2009 года, в России - с 2013 года, в Узбекистане - с 2012 года, в Казахстане - с 2014 года. Данное решение было принято в связи с увеличением количества ввозимых в страну автомобилей, что отрицательно сказывалось на окружающей среде и здоровье граждан. До перехода на экостандарт Евро-4, львиная доля б/у автомобилей приходилась на машины, привезенные из Грузии. Теперь же их доля на авторынке резко сократилась.

Обратимся к статистике. Согласно последнему отчету Национальной статистической службы Грузии, в январе-августе 2015 года эта страна экспортировала в Азербайджан 2,844 тыс. автомобилей на $51 млн 237,8 тыс. В сравнении с аналогичным периодом 2014 года экспорт данной продукции сократился в количественном выражении на 10,946 тыс. единиц, или в 4,8 раза (месяцем ранее снижение автоимпорта составляло 5,1 раза), в стоимостном - на $130 млн 891,3 тыс., или в 3,55 раза (по итогам июля этот показатель был равен 3,63 раза). Так, за январь-август 2014 года экспорт автомобилей в Азербайджан составил 13,790 тыс. единиц на $182,129 млн. Удельный вес автомобилей в общем объеме грузинского экспорта в Азербайджан составил за 8 месяцев текущего года 29,68% (по итогам июля - 30,34%).

Но неужели это единственная причина, по которой падают продажи автомобилей в Баку? Нет, конечно. Изменение курса маната тоже сыграло свою определенную роль, сильно ударив по бизнесу предпринимателей-перегонщиков.

В первое время цены на автомобили подскочили, но потом стали падать, в чем сумел убедиться лично корреспондент Day.Az, побывавший в воскресенье на Бадамдарском авторынке.

В воскресенье, 27 августа, я отправился на авторынок, чтобы ознакомиться с ценами на автомобили.

В этот день на рынке было выставлено большое количество авто, демонстрационная площадка буквально была забита "железными конями", да и людей было тоже не мало. Все реже в глаза бросались автомобили с транзитными номерами, пригнанными из Грузии и прочих зарубежных стран. Автомобилей марки Mercedes практически не было, а вот Passat - сколько угодно. Цены на эти автомобили довольно приемлемые. Например, Passat 2007 года выпуска предлагался за 11500 долларов (прежде - до девальвации он предлагался за 14500 долларов), Passat 2006 года выпуска - за 9500 долларов (до девальвации - за 12500 долларов).

"Я уже 4 неделю выставляю на продажу машины Passat. Вроде бы, цены приемлемые, я бы даже сказал, чуть ниже рыночных, а почему-то никто не покупает. До февраля все шло нормально, сейчас же люди не хотят покупать автомобили, как будто чего-то ждут. Наверняка, ждут, что машины еще больше упадут в цене. В прошлое воскресенье, вообще, никто даже не интересовался ценами. Сегодня вы первый, кто ими поинтересовался", - сказал один из перегонщиков по имени Талех.

Кстати, на продажу было выставлено очень много машин с бакинскими и региональными номерами. Я решил поинтересоваться о причине, подтолкнувшей продавцов на продажу машины. Большинство отвечали, что не могут выплатить кредит за нее, по этой причине вынуждены расставаться со своим имуществом.

"В прошлом году я купил в кредит автомобиль Mercedes 2001 года. Погасил чуть больше половины стоимости машины (5500 долларов). Я каждый месяц выплачивал банку 340 манатов, осталось 13 месяцев. У меня сейчас финансовые затруднения, и хочу поскорее продать машину, чтобы погасить свои другие долги. Таких, как я, тут много. И все они в такой же ситуации, как и я. Уже третью неделю сюда приезжаю, и никаких результатов нет", - сказал продавец по имени Турал.

На авторынке мое внимание привлекло пустое место, которое прежде было заполнено новыми автомобилями российского производства. Интересно, куда подевались эти машины? - задался я вопросом. Как удалось выяснить, кто-то из предпринимателей ушел с рынка, а кто-то объединился с другими предпринимателями-перегонщиками. Ввиду того, что снизился спрос, а арендная плата осталась неизмененной, предпринимателям стало невыгодно содержать демонстрационную площадку.

В заключение хотелось бы добавить, что в воскресенье автомобилей на рынке было хоть отбавляй, в отличие от реальных покупателей. Многие просто интересовались ценами, а вот до сделки дело практически не доходило. Как удалось узнать, большая часть людей на рынке - перекупщики и перегонщики.

Вывод: цены на автомобили падают, и, очевидно, эта тенденция будет продолжаться до конца текущего года./Day.az/

Сеймур Мамедов